起底巴铁吸金术巴铁将于9月底提前启动样车制造

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8月8日,巴铁科技联合苏州奥杰汽车技术股份有限公司召开了“巴铁”第九次技术研讨会。同济大学知名学者、国家磁悬浮工程技术研究中心车辆总体设计师何大海博士,西南交通大学教

8月8日,巴铁科技联合苏州奥杰汽车技术股份有限公司召开了“巴铁”第九次技术研讨会。同济大学知名学者、国家磁悬浮工程技术研究中心车辆总体设计师何大海博士,西南交通大学教授、知名学者、研究员池茂儒,西南交通大学博士钟庆伟,苏州奥杰汽车技术股份有限公司总裁宿佳敏及相关参与巴铁设计部门负责人等轨道行业知名专家、企业参与了此次研讨会。

巴铁将于9月底提前启动样车制造

同济大学知名学者、国家磁悬浮工程技术研究中心车辆总体设计师何大海博士

巴铁将于9月底提前启动样车制造

西南交通大学教授、知名学者、研究员池茂儒

此次研讨会深入探讨、梳理了巴铁工业设计的思路流程,现场同济大学何大海博士、西南交通大学池茂儒教授、西南交通大学博士钟庆伟等专家学者还针对目前网友关注的重要问题进行了解答。

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研讨会现场

一直以来巴铁的转弯问题和如何通过路口引发了众多网友的热烈讨论。对此西南交通大学池茂儒教授表示,目前巴铁设定的转弯半径是内道50M,在选择路线上尽量选取调整幅度较小的道路。其次巴铁每节车厢间的软连接与现有两节公交车连接的原理是一致的,通过建立相关的动力学模型,经过多轮的仿真运算,使巴铁实现了转弯,再加上巴铁的独立的轮毂,为巴铁转弯提供了便利。

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同济大学何大海博士也就巴铁如何通过路口说明:“巴铁在通过路口时实际参考了欧洲国家类似交通工具的做法。”

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巴铁充分利用道路上层空间,上层载客,下层镂空,方便小汽车通行,最大限度将道路还给社会车辆。为此很多网友提出如果在巴铁“肚子”里穿行会有压抑感,影响司机安全驾驶。何大海博士介绍,巴铁为了解决司机驾驶的压抑感,选择了辅助视野系统,语音警示系统等方式提示司机转向,协助小汽车司机在通道内行驶。

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巴铁目前的设计适用于大中型城市的主要交通干道,横跨左侧两条行车道,具备双向六车道以上的道路均可建设使用。许多网友提出了横跨两条车道的巴铁将只适用于新城市,或者大中型城市,将来是否会有适合一车道的巴铁上路或者可以适合更多城市和复杂路况?

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何大海博士表示,巴铁目前处于研发阶段,在过程中很多设计、数据等都需要进行变动,当下需要做的就是将满足条件的巴铁车研制出来,一车道对巴铁的需求是否存在还有待研究。现阶段讨论一车道巴铁从经济性、科学性上讲还为时过早。同时随着技术的提高、科技的进步,未来巴铁将有可能适合多种需求的城市道路环境。

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同时,何大海博士强调,巴铁是解决城市交通拥堵的方案,它符合经济发展的需求,符合国家的政策法规,符合国家的安全法规,能解决交通实际问题,是未来交通发展的一个方向。所以很多网友对巴铁的很多质疑都是没有任何参考依据的。

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苏州奥杰汽车股份有限公司总裁宿佳敏在研讨会现场也表示,巴铁目前处于研发阶段,因此不代表巴铁科技适应所有城市,同时巴铁设计的初衷是好的,会与现有模式出现冲突是正常的,但随着研发的逐渐成熟,技术的不断完善,巴铁将是最贴近无人驾驶模式的创新,将对未来交通有着重要的意义。(微信号:batiekeji)

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